ALLOY602材料钢棒钢板硬度材质

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alloy602 冷却方法钢棒 钢板 硬度材质

共同商品名称：602 ca; alloy602 ca; nicrofer 6025 ht;

alloy602 ca是一种高碳镍铬铁合金，添加了微合金元素钛和gao以及lv和钇。它通常以溶液退火状态提供，具有氧化或除垢表面。

该合金具有优异的高温蠕能; 即使在循环条件下，在较高温度下也具有的抗yang化性。它还具有好的耐高温腐蚀性和渗碳和氧化/lvhua介质以及粉尘条件。

可用产品形式： 

板材，板材，圆棒。

uns n06025; werkstoff编号2.4633。

棒材，棒材，线材和锻造坯料：astm b166; asme sb166;

板材，板材和带材：astm b168; asme sb168;

alloy602 ca化学成分：

cr ni c al ti y zr mn si cu fe

max 26.00 余量 0.25 2.40 0.20 0.12 0.10 0.15 0.50 0.10 11.00

alloy602随着航空科学技术的进步和发展,航空发动机的性能不断日益完善和提高,正朝着高推重比、高推力和低油耗、长使用寿ming的方向发展。与十年前相比,航空发动机的功率提高了25%,推重比达到(12~15),燃油消耗降低了30%~50%,涡轮进口温度超过了2000??。做为航空发动机he心部分的涡轮(工作叶片与涡pan),它的工作条件是相当不好的,各种发动机用整体铸造叶轮,,其涡轮工作叶片同时承受高温、燃气腐蚀、离心力、弯曲应力、热应力、振动和热疲劳的作用,因此要求叶片除了应具有良hao的kangyang化性、耐腐蚀能力和足够高的强度外,还应具有良hao的机械疲劳、热疲劳性能以及足够的塑性和冲击韧性。而涡pan部分虽然工作温度比工作叶片低,但其应力条件异常复杂,轮毂和辐板等各部位所受应力、温度、介质作用程度不同,因此对涡pan的基本性能要求为:高的屈服强度、抗拉强度和塑性,足够的持jiu、蠕变强度和低循环疲劳强度,良hao的耐蚀性能和组织稳定性。基于对涡轮的工作叶片和涡pan的不同性能要求,大中型航空发动机的涡轮制造方法是将涡pan和工作叶片分别单独制造,然后机械加工装配在一起形成涡轮。这种制造方法可以有针对性的将工作叶片和涡pan选用不同的合金材料。一般采用gh高温合金系列和k高温合金系列精铸而成。

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