N10276镍合金加工工艺

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n10276镍合金加工工艺

产品名称 c-276
各准 gb:ns3304  astm:hastelloyc276 uns:n10276 bs:nc17d en:nimo16cr15w
主要成分 c:≤0.020  si:≤0.80 mn:≤1.00  p:≤0.040 s:≤0.030 cr:14.50～16.50  ni:52.00～60.00 mo:15.00～17.00  fe:4.00～7.00
机械性能 抗拉强度σb(mpa):***690 条件屈服强度σ0.2(mpa):***283 伸长率δ5(%):***40
应用领域 1.纸浆和造纸工业，如煮解和漂白容器2.fgd 系统中的洗涤塔、再加热器、湿汽 风扇等3.在suan性气体环境中作业的设备和元件4.乙suan和suan性产品的反应器5.liusuan冷凝器6.亚甲er ben异qingsuan盐mdi7.不纯磷suan的生产和加工。

在航空航天上的应用：在现代*的航空发动机中，高温合金材料用量占发动机总量的40%-60%。n10276在航空发动机上，高温合金主要用于燃shao室、导向叶片、涡轮叶片和涡**四大热段零部件；此外，还用于机匣、环件、加力燃shao室和尾喷口等部件。n10276.1燃shao室：燃shao室是动力机械能源的发源di。n10276燃shao室内产生的燃气温度在1500~2000℃之间。n10276因为其余的空间有压缩空气流动，所以燃shao筒合金材料的承受温度一般在800~900℃以上，局部达1100℃。n10276因此，燃shao筒要求材料要具有高温抗yang化和抗燃气腐蚀性能，良hao的冷热疲劳性能。n10276 燃shao室使用的主要高温合金以镍基或钴基高温合金为主。n10276例如发动机选用haynes 188钴基高温合金，f1f404和f414发动机则选用hastelloy x 镍基高温合金。n10276但是随着飞机推重比的提高，对燃shao筒材料提出了新的要求。n10276战机燃shao筒主要是镍基高温合金并涂覆陶瓷热胀涂层，并且采用新的燃shao室结构，如f119和f135采用了浮动壁结构，而f136发动机采用了lamilloy结构。n10276到了第五代战机，多使用lamilloy结构的高温合金、耐高温1482℃陶瓷复合材料和热胀涂层。n10276因此，为了适应航空发动机新的推重比的要求，全新材料基体和制备工艺的高温合金急需研发出来

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